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重罰交通違法行為令人無法淡定

  未按規定配備兒童安全座椅、開車打電話等行為將被處罰300元,駕駛非機動車逆向行駛,在實施道路臨時停車收費的路段違停,以前罰款最低200元,今後起點500元。10月30日深圳市人大常委會表決通過的《深圳市人大常委會關於修改〈深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定(表決稿)》(下稱《條例》)中,多種違法行為處罰額度提高。(10月31日《南方都市報》)   顯然,《條例》加大了對交通違法行為的處罰標準,這對促進機動車駕駛人依法開車、依法停車,促進市民和相關方面遵守交通安全法,是極大的震懾、提醒,對維護交通安全有一定的意義。但是,以重罰的方式出現在市民面前,會直接影響市民的支出和情緒,做法有以罰代管的嫌疑,在執法公平性、關註民生方面,也難以避免一些弊端。事實上,重罰交通違法行為,誰都無法淡定。   罰款起點從200元提高到500元,無疑加大了市民的生活負擔。有的交通違法行為,是可以避免的,對此,重罰會讓人心服口服;但在路況不熟悉、人流量較大等情況下,有的交通違法行為是難以完全避免的。這種說法,聽起來有一些矯情,但如果對上路行駛的機動車駕駛員做一項統計,看機動車駕駛員有多少從未被處罰過,或能得出結論。一旦被罰款,就是500元,這對被處罰當事人而言,是一筆不小的開支。尤其是對出租車駕駛員、生活拮据的市民,面對高額罰款,很難不產生抱怨、抵觸等惡劣情緒。   從交通安全管理和社會公平層面看,加重處罰值得商榷。交通安全管理,是一項公共事務,讓市民遵守交通安全法規,需要各方力量參與。《條例》中的處罰標準,加大了市民的負擔,看起來是依法管理,事實上,是以立法的形式,變相使執法部門與市民形成身份對立,加大執法難度,對執法人員無疑是一種壓力。加重處罰後,對交通違法行為固然有一定的抑製作用,但重罰,對收入較高的市民而言,仍不可能是萬能的。那麼,重罰就成為約束低收入者的政策,並形成路權傾斜,就不可能有什麼社會公平了。   從實施《條例》的社會影響看,市民說好才是真的好。對以前出台的一些重罰措施,很多網民開口就罵,“想錢想瘋了”、“惡政”等網言網語不絕於耳,不僅有人質疑重罰的合理性,也對重罰資金的去向感到莫名其妙。只講提高處罰標準,未談扣分多少,人們也懷疑是給執法者謀利。事實上,即使重罰能夠改變交通安全的現狀,相關方面也應三思而言。交通安全是為了大眾,立法卻不能不顧大眾的聲音,《條例》受到大眾的抵制與反對,相關方面是不是操之過急,是不是懶政作祟呢?   以重罰著稱的《條例》已經人大表決通過,前景值得關註。公眾對《條例》的爭議、質疑,或許有一些主觀化、情緒化,那麼,就等《條例》實施以後的效果,再做定論吧。   文/卞廣春      (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:重罰交通違法行為令人無法淡定)  
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